塑料型材的几种彩色化方法简介

目前市场上塑窗型材彩色化的方法有整体着色、复合共挤出、表面覆膜和涂料喷涂工艺。现就每种工艺简单介绍如下：

1、整体着色

整体着色的方法是早期塑钢型材彩色化的〓主要方法，它的方法是将着色颜料混合于PVC型材粉料中进行共挤出，得到整体着色的彩色塑钢型材。塑钢型材整体◣着色的方法相对于其后出现的方法而言，设备投资小，技术含量不高，生产迅速，但不适合小型塑钢型材加工厂的小批量、多变化的生产订单。由于通常PVC型材的变形温度较低，整体着色彩色型材，特别是深色型材，会吸收较多的太阳辐射，从而使其型材整体表面温度偏高，甚至接近型材的最卐高使用温度，因而容易引起型材的老化、变形，从而缩短了彩色型材的使用寿命。此外，如果采用一般的染料着色，由于染料耐紫外线↙性能极差，在户外一般2年就严重褪色，有严⌒重质量缺陷，因此塑窗型材整体着色的方法将逐步退出 应用市场。

2、复合共挤

复合共挤法是目前世界上塑钢型材彩色化技术应用多年的方法之一。复合共挤㊣　法就是在白色型材挤出过程中复合挤出一层彩色膜层的方法。复合共挤的方法需要共挤机，其模具的设计和制造也较为↓复杂，且不同型材需要不同的模具，不同颜色的彩色塑钢型材需要不同颜色的色母粒，投资十分①巨大，且不合格产品也比较难以回收。目前与PVC共挤的复合材料可以是PVC，彩色的甲基丙烯酸甲酯（PM MA）或是ASA。采用同质PVC，耐久性无法解决；采用PMMA，耐久性有所提高，但耐Ψ久时间仍不够理想，且易与PVC脱层，低温∴抗冲击性也不好；采用ASA，耐久性得到提高，一般能达到户外10年〖的使用要≡求，但涂层较软，库存和加工过程中彩色表面易划伤。

3、覆彩色薄∩膜

覆膜法是在欧洲应用较多的塑钢型材彩色化方法，特别是德国的技术相当成熟。其方法是将预先☆制成彩色的塑料覆膜，在专用的覆膜机上，经过涂胶、加热的机械覆膜方法，将覆ζ膜贴在PVC型材表面。一般可用的覆膜材料有PVC和PVDF薄膜。贴PVC薄膜，型材的耐久性〖得不到根本解决。贴PVDF薄膜，耐久性能达到要求，但由于施工工艺和设备较复杂，导ω　致生产成品率不高，由于主要原材料价格较高和覆膜机设备较复杂，致使成本提高。而且，用覆膜的彩色塑钢在加工时，一旦表面覆膜受损，会有补色的问题，相当麻烦。

4、涂料喷涂

涂料喷涂的方法是我国【近年来开发的最新制作彩色塑钢型材的技术。涂料喷涂可以在型材生产过程中在线喷涂，也可以采用」在专门喷涂厂进行白色塑钢型材的表面喷涂◤或整体喷涂。目前国内外采取后者的方法较多。目前塑钢型材喷涂用涂料有高性能的单组分丙烯酸涂料，双组分聚氨酯涂料，水性聚氨酯涂料以及常温固化的氟碳涂料。

单组分丙烯酸涂料丙烯酸聚氨酯ω涂料施工方便，附着力好，但耐候性尚达不到户外10年的要求，其中丙烯酸聚氨酯涂料耐候性更好一些，汽车面漆有所使用其喷涂。水性聚氨酯塑钢涂料有施工方便的优势，但不适和在潮湿气候条件下使用。相比之下常温固化的氟碳涂料，不仅性能好，施工也方便，是最具发挥潜力的方法。

从上述的介绍中，我们可以明显感觉到市场上彩色塑料型材的加工方法（除喷涂外），都具卐有投资大、变色不方便、技术要求高和耐候性差等缺点，若要适应个性化的彩色塑料型材的需求，都有█待于进一步的研究改进。一个好的塑料型材彩色化的途径应该有以下特点：

　　(1)经济性———要能被大多数客户接受

　　(2)性能优异———彩色后的性能要能满足户外长时间的使用要求

　　(3)高装饰性———彩色化的装饰效果要能经得起同类替代品的竞争(要能达到铝合金型材的装饰水平)

　　(4)生产性———能满足在各种批量要求下的及时稳定的生产能力。

　　相比之下FC-S20P彩色喷涂氟碳涂料能基本达到这几项要求，是极具市№场潜力的。

下面重点介绍一下目前市场上流行的共挤彩色型材的特征。

共挤材料:  1.ASA—PVC共挤

            2.改性PMMA—PVC共挤

           3.PVC—PVC共挤

材料特性:

1、ASA—PVC共挤:ASA与PVC有良好的互融性,同时ASA的流动性能很好,柔韧性,户外耐候性,抗冲击性能良好,色彩丰富,工艺稳定。ASA：丙烯腈-苯乙烯-丙♀烯酸酯共聚物

2、改性PMMA—PVC共挤:改性后的PMMA材料柔韧性较以前有很大提高,流动性能良好,色彩丰富,工艺稳定,户外耐候性能★良好,表面脆性降低,较易获得较好的表面光洁度,且不■易划伤

3、PVC—PVC共挤:PVC的流动性能明∮显不如ASA和PMMA,所以表层PVC配方既要考虑良好的流动性能又要考虑耐候性能,若做彩色共≡挤的话适宜浅色系,颜色越深耐候性能则越不易保证。